第十八章 重启

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拉导和泽平两个围场小菜会擦出怎样的火花暂且不表,却说布伦德尔这边终于得到了他们想要的“全面视角”,而这个视角的来源正是“战地记者”kimi的车载!

身为著名的f1界柯南,先贤曾言:“如果你在比赛时发现莱科宁在你身后,要么让他超过去,要么就拼命拉开10秒以上,否则会发生很不好的事。”

听起来像恐怖故事,而且总有种抹黑莱科宁的感觉,但是博塔斯和拉塞尔就着了此道,成为了阿罗小按钮的“受害者”。从莱科宁视角看,发车直道上,拉塞尔吸住了博塔斯的尾流,前者随即在1号弯外线抽头。博塔斯向右切线防守,但是给拉塞尔留下了一个车身的距离,是拉塞尔由于偏离行车线,压到潮湿路段致赛车打滑,失控撞上了博塔斯,所以事故应该是拉塞尔全责。

“这么看来,拉塞尔在tr里认为对方把他逼上草,还拍打博塔斯头盔,完全没有道理!”

布伦德尔说道。

解说嘉宾笑道:“值得一提的是,阿隆索在看两人冲突时‘忘记’了自己在比赛,失误spin了。”

导播再次给到汉密尔顿镜头,已经从小汉成长为老汉的七冠王,面对极少出现的失误显得非常自责,双手抱头蹲在维修区通道,车队的工人员正不断安慰他。

布伦德尔恍然大悟道:“我重新回看了比赛录像,汉密尔顿在砂石地给油,虽然使赛车上墙损坏前翼,但是免于陷进砂石中不得不退赛的情况,保留了翻盘希望。而之后他花费时间把赛车挂倒挡,一路倒车返回赛道,是为了把后驱车变成前驱车,减少砂石阻力,从而防止在离开的过程中受阻。所以汉密尔顿确实犯了错误,不过他后面的补救措施非常冷静。”

两名解说员还聊着,导播切到马泽平和拉提菲的画面,两人正交流着。

“比赛一开始,马泽平和拉提菲就有过碰撞,并导致后者退赛,但从事故画面来看主责方是拉提菲。我们看看他们会说些什么。”

这边的马泽平觉得很无语,因为拉提菲居然也是来道歉的!

不是马泽平不接受道歉,而是他觉得一件件事太巧,一群人还债般接二连三道歉。让他想起自己以前上学时,如果有人在语文课上打瞌睡或开小差,就会被语文老师叫去道歉十遍,那一声声“对不起”既好笑又卑微。

另外让他感到有些不自然的是对方说话方式,只能说拉提菲不愧是商业大亨的长子,谈吐不凡,即使道歉都有种领导范,仿佛不是因为比赛时撞车,而是上层贵族聚会时意外失礼。

“都是富二代,为什么就我是地主家的傻儿子。”

马泽平心底哀叹。

过了将近半小时,赛会干事宣布:比赛将在下午4点25分重启,同时,从目前场上第7名斯托尔开始,所有被套圈的车将被提前一圈释放,先行做暖胎圈解套。

所有车手戴好头盔等护具,返回座舱内,戴维斯在tr里说道:“尼基塔,我们原计划不变。”

看了看旁边的中性胎,马泽平忽然问:“我们能换软胎吗?”

戴维斯愣了一下,问:“你想用软胎跑到底吗?”

“是的。”

马泽平回答,“请相信我的轮胎管理,在巴林我证明过自己。”

这自然指的是巴林站的“黄白红”策略,自此之后车队也发现了马泽平的保胎能力。

马泽平补充说道:“我们有多余的软胎,就是原用于q3那套。”

进不了q3就有这点好处,原本f1轮胎供应商倍耐力会在q3提供一套额外的轮胎,而止步q1q2的车手可以将这套新软胎用于正赛上,马泽平想利用这次机会。他已经处于第14了,系统的长距离模式又如及时雨那般,如果能再往上提升几个位置,可能还有冲击积分的希望。

“copy。”

戴维斯说,“我们讨论一下。”

这次没有讨论多久,不一会技师们就把新软胎换上。维修区通道即将开启,各车队技师们把13辆被套圈车推到维修区通道处,汉密尔顿也在其中,这是他职业生涯非常尴尬的一幕!

不过要是马泽平知道他的心情,可能还会悲痛的告诉偶像:明年的伊莫拉,你在正常比赛的情况下也会被套圈,最后连积分都没拿到!

这边维修区出口绿灯亮起,由斯托尔领衔的被套圈车手们驶上赛道,开始暖胎圈!

然而只到了5-6号组合弯,比赛就出现了情况,莱科宁过弯心时失误,赛车spin进砂石区,幸好他也把赛车开了出来,然而还是被汉密尔顿和角田顺势过掉,从第8掉到第10!

维修区里仅剩6台套圈车,仍然没闲着,勒克莱尔向车队汇报:“我的耳机坏了,我能向你们说话,但我听不到你们说什么。”

11台车完成解套......除了米克舒马赫,他是唯一被套两圈的车手,所以他在电子排行榜上还落后一圈。现在场上剩下的17台车全部处于赛道上,赛会干事宣布比赛将会在安全车带领下动态起步!

不知是不是觉得气氛有些沉闷,领跑的维斯塔潘还给观众们整了点活,他在进18号弯时打滑,几乎是以漂移过弯的姿态过掉18号弯。精彩的是他全程把赛车控制在白线内,身后的勒克莱尔和诺里斯不能超越他!

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